Un día después de que el Concejo Municipal aprobara la ordenanza que legaliza Uber, DiDi y otras aplicaciones de transporte en Rosario, la presidenta del cuerpo, María Eugenia Schmuck, habló en Escenario Mercenario turno mañana. Explicó qué tendrán que cumplir los conductores, cómo quedan los taxis y por qué las motos quedaron afuera. También cuestionó con dureza a los concejales que votaron en contra. La norma fue aprobada el jueves con 18 votos afirmativos y ahora solo falta que la promulgue el intendente Pablo Javkin.
“A partir de ayer, cualquier rosarino puede sentarse atrás sin esconderse como si estuviera haciendo algo malo. Están legalizados”, resumió Schmuck. Según dijo, el cambio también es para quienes manejan: “Un conductor no se siente un delincuente, puede manejar sin tener miedo de encontrarse con un control”. Y agregó: “La tarea del Estado no es perseguirlos, sino exigirles seguro, carnet profesional, que el vehículo esté en condiciones”.
Qué tienen que cumplir los conductores
El principal requisito es el carnet profesional. Schmuck aclaró que habrá un período de adaptación: “Les vamos a dar un tiempo para que nadie se asuste. Si sos conductor de Uber o DiDi vas a tener seis meses, como una especie de ventana, para que todos puedan adaptarse”. Sobre el costo, explicó que en Rosario el carnet profesional “sale exactamente igual que el común”. Para el Concejo, el objetivo es tener registradas a las personas que prestan el servicio.
Además, el auto deberá tener la VTV al día y el conductor necesitará un seguro para transportar pasajeros. “No es el seguro tradicional de auto, es uno que fija la Superintendencia de Seguros de la Nación”, detalló. Ante la consulta de un oyente, la concejala aclaró que no se obligará a los conductores a hacer cursos. Otra pregunta fue por la antigüedad de los vehículos: Schmuck respondió que se equiparó a todos los autos con la exigencia de la VTV al día. Señaló que un auto que se usa para trabajar todo el día en la calle tiene más desgaste que uno de uso familiar, y que eso se reflejará en la revisión técnica.
Las motos no fueron habilitadas. Según Schmuck, la normativa nacional considera trabajadores independientes a quienes prestan servicios de movilidad en autos, pero no contempla la moto como medio de transporte de pasajeros. “No hay seguro que cubra a un pasajero de una moto. No podíamos garantizar un medio de transporte que no aseguraba al pasajero”, explicó.
Tarifas, impuestos y taxis
Uno de los puntos que más remarcó la presidenta del Concejo es que la ordenanza no crea ningún impuesto ni tasa municipal. “Hoy cualquier app de despacho de viajes no le paga un centavo al Estado municipal. Lo que quisimos fue alivianar la carga de todos, de los servicios públicos como taxis y remises y de los servicios privados, para que los rosarinos puedan elegir libremente y que ninguna tasa se le cargue al pasajero”, sostuvo.
Los taxis y remises también podrán usar Uber, DiDi o cualquier otra plataforma para tomar viajes. En esos casos, el precio dejará de fijarlo el Estado y se regirá por oferta y demanda, como en las apps. “Mientras más Uber hay en la calle, más barato”, explicó Schmuck, y agregó que los taxis “van a poder cobrar más barato o incluso más caro”. La única tarifa que seguirá fijando el Concejo es la del taxi que levanta pasajeros en la calle, ya que solo los taxis podrán hacerlo cuando alguien les hace una seña.
“No traicionamos a los taxistas”
Un oyente le dijo al aire que había “traicionado a los taxistas”. Schmuck lo negó y recordó que presentó el proyecto hace ocho años, “cuando Uber y DiDi no habían llegado ni siquiera a Rosario”. Dijo que la ordenanza de aplicaciones para taxis y remises que se modificó esta semana se trabajó “codo a codo con los taxistas”. También contó que muchos de ellos usan estas apps y tenían multas por hacerlo: “Con esta ordenanza se las condonamos”.
La concejala sostuvo que, lejos de perjudicar al sector, en estos años se le quitó carga tributaria. “Hoy no le pagan nada al Estado municipal, cero pesos. No pagan licencia, no pagan renovación, no pagan desinfección, no pagan revisión técnica”, enumeró. Lo único que pagan, aclaró, es el servicio de monitoreo a una empresa privada, que es obligatorio porque se trata de un servicio público y el municipio necesita saber en tiempo real dónde están los taxis y remises.
Críticas a quienes votaron en contra
Schmuck fue dura con quienes rechazaron la ordenanza. “No entiendo al peronismo, a Juan Monteverde, ni a Leo Caruana. No hay ninguna razón. No escucharon al 90% de los rosarinos que pedían viajar en el asiento de atrás”, afirmó. Para ella, la oposición respondió a “una mezquindad política”, porque la ordenanza busca cuidar “a los rosarinos que usan o trabajan con estas apps”. Sobre Monteverde, añadió que, si quiere ser candidato a intendente, debería explicar por qué votó en contra, algo que según ella no hizo en el recinto.
Para defender el proyecto, contó una charla reciente con adolescentes y jóvenes sobre por qué usaban estas aplicaciones aunque fueran clandestinas. “Las chicas me decían que cada vez que tomaban un Uber pensaban que se iban a exponer porque no querían sentarse adelante con una minifalda. Es terrible, pero es así”, relató. Con la legalización, dijo, el conductor “va a estar registrado” y tendrá responsabilidad “frente a la aplicación y frente al Estado”.
Sobre las negociaciones con La Libertad Avanza, que tuvo diferencias con el oficialismo pero terminó votando a favor, reconoció que el proceso fue “largo” y, a su juicio, “más de la cuenta” por “capricho” y “guerra de carteles”. Al final se pusieron de acuerdo en la redacción de varios artículos. Igual dejó un mensaje para el cuerpo: “Hay que hacer menos acting y más laburo. Este lugar no es una carrera para otro cargo político. Hay que honrar el sueldo que te pagan todos los meses los rosarinos”.
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