El debate por el proyecto del Ejecutivo municipal para legalizar y regular las aplicaciones de transporte como Uber y DiDi en Rosario se reanudó este miércoles en el Concejo Municipal. La discusión tuvo lugar en un plenario conjunto de las comisiones de Servicios Públicos y de Gobierno, que comenzó a las 11, con la intención de alcanzar un dictamen de mayoría y llevar la ordenanza al recinto para su votación definitiva el jueves de la próxima semana.
La instancia técnica había quedado trunca el jueves pasado, en medio de tensiones entre el oficialismo y La Libertad Avanza. Ahora, el bloque libertario volvió a la comisión con una nueva propuesta y una serie de condiciones que, según planteó, todavía lo separan de la mirada del Ejecutivo.
La propuesta de La Libertad Avanza
El concejal Juan Pedro Aleart explicó que su bloque adaptó el proyecto original a la ley de modernización laboral aprobada a nivel nacional y que la intención es destrabar la discusión. “Ajustamos nuestro proyecto a esa ley, y es lo que trajimos hoy a la comisión conjunta. Estamos dispuestos a que sea un texto acordado y que salga como un texto de comisión. No nos interesa que sea ni el proyecto de La Libertad Avanza ni el del intendente, que sea un proyecto del Concejo”, sostuvo.
El edil remarcó que su bloque viene trabajando en el tema desde comienzos de año: “Presentamos en febrero un proyecto. Ahora lo adecuamos a la ley que se aprobó posteriormente, que es la de modernización laboral. No nos importa la autoría, queremos que sea un proyecto pensado para los conductores y los usuarios”. Según indicó, esta es la segunda propuesta que el espacio acerca para intentar que las plataformas queden habilitadas.
Servicio público o acuerdo entre privados
El principal punto de conflicto es conceptual. Para La Libertad Avanza, las aplicaciones deben entenderse como un sistema de acuerdo entre privados, mientras que el oficialismo, el peronismo y el Movimiento Evita las consideran un servicio público. “Eso implica, por ejemplo, que el Estado imponga una tarifa, y nosotros no podemos estar de acuerdo con eso. Habilita al intendente a crear una tasa, y nosotros no podemos estar de acuerdo con eso”, advirtió Aleart.
En esa línea, el concejal reclamó “humildad por parte del oficialismo” y detalló sus condiciones: que no haya tasas, que no exista una tarifa mínima que, a su entender, distorsione el funcionamiento actual del sistema basado en la libre oferta y demanda, y que se trate de una ordenanza nueva en lugar de una modificación de la norma vigente. “Es una ordenanza del 2023 que fue pensada para el servicio público, hecha cuando no estaba la ley de modernización laboral, y que es un evidente fracaso, porque es la que nos trajo hasta acá, con las aplicaciones elegidas por los rosarinos afuera. Dejemos de poner parche sobre parche”, señaló.
El reclamo por las motos
Otro de los puntos que el bloque considera innegociable es la inclusión de las motos. Aleart puso como ejemplo a provincias como Salta, La Rioja y Tucumán, donde ese tipo de vehículos ya está habilitado con seguro, casco obligatorio y licencia de conducir.
Además, advirtió que, si se las deja afuera, podría repetirse lo ocurrido en la capital provincial: “Va a pasar lo mismo que pasó en Santa Fe. Se habilitaron las aplicaciones y no se inscribieron porque se dejó afuera las motos. Hay varios puntos en los que seguimos con nuestra postura y no hay acuerdo con el oficialismo”. Consultado sobre la opinión de los taxistas respecto de la postura libertaria, el concejal respondió de manera breve: “Pregúntenle a los taxistas”.
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