Desde este sábado 10 de octubre, el peaje de General Lagos, sobre la autopista Rosario-Buenos Aires, dejará de aceptar dinero en efectivo. Las barreras solo se levantarán con TelePASE, código QR o tarjeta de débito o crédito, y el valor para autos será de $1.850, mientras que los camiones de más de seis ejes pagarán $9.250.
El cambio llega con la nueva administración del corredor. La firma Arco Portuario SAU, controlada por el empresario Cristóbal López a través de su empresa CPC SA, asumió la operación del tramo de la ruta nacional 9 entre San Nicolás y la Circunvalación, además de toda la avenida Circunvalación de Rosario (A-008) y la ruta nacional 33 hasta Trenque Lauquen. En total, el corredor abarca 528,04 kilómetros.
Sin TelePASE, el doble
El punto que más impacta en el bolsillo es la diferencia de tarifa según el medio de pago. Quienes no tengan TelePASE activo y abonen con QR o tarjeta a través de un posnet pagarán el doble del valor fijado para los usuarios del sistema. La medida busca acelerar la adopción del pago digital, un esquema que ya se aplica en otras concesiones de la región, como la del puente Rosario-Victoria (ruta nacional 174), a cargo de Conexión Alto Delta.
El cuadro tarifario
La concesionaria difundió este jueves los valores vigentes para General Lagos:
- Categoría 1: $1.850,10 — autos y camionetas de dos ejes sin rueda doble.
- Categoría 2: $3.700,20 — vehículos de dos ejes con rueda doble, o de tres y cuatro ejes sin rueda doble, según altura.
- Categoría 3: $5.550,31 — vehículos de tres o cuatro ejes.
- Categoría 4: $7.400,41 — vehículos de cinco o seis ejes.
- Categoría 5: $9.250,51 — vehículos de más de seis ejes.
En todos los casos, no se acepta efectivo.
Por su parte, la empresa TelePASE informó a sus clientes por correo electrónico que, desde el 7 de octubre, el servicio ya funciona en las trazas de Arco Portuario: la estación de peaje Lagos de la ruta 9, la ruta 33 y la A-008.
Días de transición
El paso de la gestión estatal a la privada no está exento de desajustes. Durante estos primeros días, las cabinas ya operan con TelePASE y sin efectivo, y algunos usuarios señalaron que quienes no tenían el sistema pudieron cruzar sin pagar.
El traspaso también tuvo impacto laboral: se informaron unos 600 despidos en Corredores Viales, la empresa estatal que administraba las rutas nacionales hasta su privatización.
Hacia el peaje sin cabinas
El objetivo de fondo de las nuevas concesiones es instalar, de forma gradual, el sistema de peaje sin barreras. Se trata de pórticos metálicos con cámaras que leen la patente y generan el cobro automático mediante TelePASE. Su implementación demandará tiempo, tanto para la obra como para informar a los usuarios.
Una concesión por 20 años
La adjudicación se enmarca en la Red Federal de Concesiones (RFC), el esquema con el que el Gobierno nacional privatizó las rutas. La empresa de Cristóbal López quedó a cargo de tres trazas del llamado tramo “Portuario Norte”, por un plazo de 20 años, con opción a 10 más de prórroga.
La adjudicación se formalizó el 28 de julio mediante la resolución 1.149/26 del Ministerio de Economía, y así el corredor vuelve a manos privadas tras varios años de gestión estatal.
La tarifa que comienza a regir el sábado es transitoria: se aplicará mientras se ejecute un plan de contingencia para reparar la traza, con trabajos para eliminar ahuellamientos y tapar baches. Una vez completadas esas obras, previstas en los pliegos, la concesionaria podrá reajustar el valor del peaje con la aprobación del Gobierno nacional.
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