Franco Colapinto volverá a largar con una penalización en la Fórmula 1. Después de los inconvenientes que sufrió en Singapur, Alpine decidió reemplazar la unidad de control electrónica de su A526 para el Gran Premio de Estados Unidos, y como se trata de la cuarta que utiliza en la temporada, el argentino perderá 10 posiciones en la grilla del domingo.
El reglamento permite usar tres unidades de control electrónica por año sin recibir castigos, por lo que cada pieza adicional implica retroceder en la largada. La FIA confirmó la sanción en el Documento 13, donde aclaró que el componente montado en el auto del piloto de 23 años es el cuarto de los tres habilitados para el campeonato 2026, en infracción al artículo B8.2.2 e) del Reglamento Deportivo.
El propio Colapinto ya había anticipado el jueves que habría cambios. Reconoció que los problemas en Singapur eran conocidos por todos, mencionó la rotura de un motor y la falla de batería como las causas, y adelantó que el equipo estaba evaluando cuántos lugares debería resignar.
Un fin de semana para el olvido en Singapur
El origen de esta sanción está en lo que pasó en Marina Bay. El sábado, el argentino abandonó en la Sprint por una falla en el sistema de almacenamiento de energía, vinculado a la unidad de potencia. El domingo la historia no cambió: el auto se le apagó en la vuelta 32 y tampoco pudo completar la carrera principal.
Tras ese segundo abandono, Colapinto explicó que el auto no respondía, atribuyó el retiro a un problema de transmisión y lamentó haber sufrido dos fallas en un mismo fin de semana, aunque se mostró dispuesto a trabajar con el equipo para volver más fuerte. Alpine coincidió en que la causa probable estaba en la transmisión y esperó la llegada del monoplaza para investigar el origen del inconveniente. Con esa evaluación hecha, la escudería cambió los componentes en Austin.
No es la primera vez que el desgaste de piezas castiga al argentino este año. En el Gran Premio de Baréin, que se disputó en Sepang, Alpine le colocó su quinto motor de la temporada y, sumado a la sanción por el choque con Pierre Gasly en Azerbaiyán, terminó relegado 15 lugares. La idea era concentrar ambos castigos en una sola fecha para preservar las opciones del resto del calendario, pero lo ocurrido en Singapur obligó a nuevos cambios.
Bortoleto y Lindblad, también sancionados
La buena noticia para Colapinto es que no será el único en retroceder. Gabriel Bortoleto, de Audi, recibirá una penalización de 20 lugares por cambiar el motor y la unidad de control electrónica. Arvid Lindblad, de Racing Bulls, perderá cinco puestos por estrenar su sexto motor de combustión interna, luego de haber sido sancionado al llegar al quinto. Ambos pelean con Alpine en los tiempos, así que sus castigos pueden abrirle una ventana al argentino.
La normativa establece 10 posiciones por el primer componente que supera el límite y cinco por cada uno adicional. Este tipo de sanciones suele repetirse hacia el final de cada temporada, cuando los equipos agotan el cupo permitido. En 2026, con una nueva reglamentación técnica que generó varios problemas a las escuderías, cumplir con ese máximo resultó todavía más complicado.
El contexto tampoco ayuda a Alpine, que acumula tres carreras sin sumar puntos. El equipo de Enstone tiene 68 unidades en el campeonato de constructores y persigue a Racing Bulls, que con 100 ocupa el quinto puesto. Como dato alentador, el Circuito de las Américas ofrece más posibilidades de adelantamiento que un trazado callejero como el de Singapur. Austin abre además un triplete de carreras consecutivas junto con México y Brasil, antes del cierre de la temporada en Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.
Seguinos