Desde este sábado 10 de octubre, cruzar el peaje de General Lagos, en la autopista a Buenos Aires, tendrá nuevas reglas. La cabina dejará de aceptar dinero en efectivo y solo podrá pagarse con Telepase, tarjeta de débito o crédito o código QR. Para los autos, la tarifa será de $1.850.
El cambio llega de la mano de Arco Portuario SAU, la firma controlada por el empresario Cristóbal López a través de su compañía CPC SA. La empresa se hizo cargo del tramo entre San Nicolás y la Circunvalación como nueva concesionaria privada.
Cuánto cuesta y por qué conviene tener Telepase
La concesionaria difundió este jueves el cuadro tarifario para la estación de General Lagos:
- Categoría 1 (autos y camionetas de dos ejes sin rueda doble): $1.850,10
- Categoría 2 (dos ejes con rueda doble, o tres y cuatro ejes sin rueda doble, según altura): $3.700,20
- Categoría 3 (tres o cuatro ejes): $5.550,31
- Categoría 4 (cinco o seis ejes): $7.400,41
- Categoría 5 (más de seis ejes): $9.250,51
Esos valores rigen para quienes tengan Telepase activo. Quienes no lo tengan deberán pagar con tarjeta o QR, pero a un precio equivalente al doble. En el caso de un auto, eso significa unos $3.700 por pasada. La medida busca acelerar la adopción del sistema digital, un esquema que ya se aplica en otras rutas de la región, como el puente Rosario-Victoria.
La empresa de Telepase informó a sus clientes que el servicio está habilitado desde el 7 de octubre en las rutas de la nueva concesión.
Qué rutas maneja la nueva concesionaria
CPC tomó a su cargo tres trazas del corredor conocido como “Portuario Norte”, que suma más de 528 kilómetros:
- un tramo de la autopista Rosario-Buenos Aires (ruta 9);
- toda la Circunvalación de Rosario (A-008);
- la ruta 33, desde Rosario hasta Trenque Lauquen.
La adjudicación se resolvió el 28 de julio por una resolución del Ministerio de Economía de la Nación, dentro de la Red Federal de Concesiones, el esquema con el que el gobierno nacional privatizó las rutas. La concesión es por 20 años, con opción a extenderla por otros 10. Así, el corredor vuelve a manos privadas después de varios años de gestión estatal.
Días de transición
El paso de la administración estatal a la privada no estuvo exento de incertidumbre. En el traspaso se informaron unos 600 despidos en Corredores Viales, la empresa del Estado que manejaba las rutas nacionales. Además, en los primeros días algunos usuarios señalaron que quienes no tenían Telepase lograron pasar sin pagar, ya que tampoco se aceptaba efectivo.
A largo plazo, la idea es reemplazar las cabinas por peajes sin barreras: estructuras metálicas con cámaras que leen la patente y cobran automáticamente a través de Telepase. Su instalación, sin embargo, será gradual y requerirá informar previamente a los usuarios.
La tarifa podría subir después de las obras
Un punto clave es que el valor que comienza a regir el sábado es provisorio. Se aplicará mientras se ejecuta un plan de contingencia para poner en condiciones la traza, con eliminación de ahuellamientos y bacheo. Esas obras están previstas en los pliegos y, una vez terminadas, la concesionaria podrá reajustar la tarifa con el aval del gobierno nacional.
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