La Provincia avanza con un sistema de movilidad metropolitana de casi 60 kilómetros que uniría Granadero Baigorria, Rosario, Funes, Pérez y Villa Gobernador Gálvez. El objetivo es licitarlo antes de fin de año y reducir los tiempos de viaje en una región donde miles de personas se trasladan todos los días por trabajo, estudio y trámites.
Para alguien que todos los días viaja desde Villa Gobernador Gálvez, Funes, Pérez o Granadero Baigorria hacia Rosario, el proyecto puede resumirse en una pregunta sencilla: ¿cuánto tiempo podría ahorrar si el tren finalmente se concreta?
El Gobierno de Santa Fe trabaja en un sistema de transporte metropolitano que tendrá a Rosario como nodo central y que, en su primera etapa, contempla unos 59 kilómetros de recorrido. La red conectaría la ciudad con Granadero Baigorria hacia el norte, Villa Gobernador Gálvez hacia el sur, Funes hacia el oeste y Pérez hacia el sudoeste.
No se trata solamente de sumar un nuevo medio de transporte. La intención es unir recorridos que hoy están fragmentados entre distintas líneas de colectivos y servicios interurbanos, y permitir que el área metropolitana funcione como una sola red de movilidad.
¿Por dónde pasaría?
El esquema preliminar está dividido en cuatro corredores:
- El eje sur tendría casi 12 kilómetros y conectaría el Parque Urquiza con Villa Gobernador Gálvez.
- Hacia el norte, otro tramo de aproximadamente 10 kilómetros uniría el Cruce Alberdi con el Hospital Escuela Eva Perón, en Granadero Baigorria.
- Hacia el oeste, un corredor de 13,2 kilómetros partiría desde el Cruce Alberdi hasta la estación de Funes.
- Otro tramo, de unos 11 kilómetros, conectaría Cabín 8 con la terminal ferroviaria de Pérez. Dentro de Rosario, además, se proyectan recorridos que atravesarían zonas del macrocentro y conectarían puntos como la Terminal de Ómnibus, el Hospital de Emergencias Clemente Álvarez, Pellegrini, Tribunales, las universidades y La Siberia.
La primera etapa no termina allí. La Provincia proyecta que, en una segunda instancia, la red pueda crecer hasta unos 120 kilómetros, con extensiones hacia Roldán, Zavalla, Arroyo Seco y Timbúes.
La diferencia podría estar en el tiempo
Hoy, llegar desde las localidades del Gran Rosario hasta la ciudad puede significar entre media hora y más de una hora, dependiendo del punto de partida, el destino y el tránsito.
Como referencia, los recorridos actuales en colectivo pueden superar los 50 minutos entre distintos puntos de Rosario y Villa Gobernador Gálvez, mientras que desde algunos sectores de Rosario hasta Pérez los viajes rondan los 60 minutos. En Granadero Baigorria, los servicios interurbanos registran recorridos de entre 14 y 43 minutos, depende la línea.
La iniciativa ferroviaria busca cambiar esa ecuación: el objetivo del proyecto es intentar que el sistema salga desde Villa Gobernador Gálvez y llegue al centro de Rosario en 12 minutos. Si ese tiempo se alcanza en la operación definitiva, el cambio para quienes viajan diariamente sería significativo: no solo se reduciría la duración de cada trayecto, sino también la incertidumbre asociada a la congestión vehicular.
¿Y hoy existe un recorrido parecido?
Hay colectivos que conectan Rosario con las localidades involucradas, pero no existe actualmente un servicio ferroviario metropolitano que reproduzca el recorrido proyectado.
De hecho, Funes tiene un antecedente muy cercano. Entre agosto de 2022 y noviembre de 2024 funcionó el tren regional Rosario-Cañada de Gómez, que pasaba por Funes, Roldán y otras localidades del oeste. Llegó a transportar más de 10.000 pasajeros mensuales, pero quedó suspendido en noviembre de 2024 y nunca se restableció. Por eso, el proyecto actual no parte de cero: retoma infraestructura, estudios y una demanda que ya tuvo una experiencia concreta de transporte ferroviario de cercanía.
¿Sería más barato?
Por ahora, esa pregunta no tiene respuesta. El Gobierno todavía no definió la tarifa del futuro servicio, por lo que no se puede afirmar que viajar en tren será más económico que hacerlo en colectivo.
Como referencia, el transporte urbano de Rosario tiene actualmente una tarifa básica de $1.720, mientras que los viajes interurbanos son considerablemente más caros. En mayo, por ejemplo, el tramo Rosario-Villa Gobernador Gálvez se ubicaba en $3.231; tras una actualización posterior de tarifas, ese mismo trayecto —en la línea 910 A— pasó a $4.479 con SUBE, valor vigente desde mayo de 2026.
El verdadero impacto económico dependerá entonces de qué tarifa tenga el tren y si existirá integración con el sistema urbano de Rosario. Si se establece un boleto competitivo y una buena combinación con los colectivos, podría convertirse en una alternativa especialmente atractiva para quienes realizan el viaje todos los días.
La clave: que Rosario deje de ser el final del viaje
El interés privado comenzó a aparecer antes de la licitación. Según trascendió, cinco empresas ya se mostraron interesadas y analizan las alternativas tecnológicas. Una de ellas fue presentada por Zonis SA, asociada con el fabricante chino CRRC Nanjing Puzhen y el Grupo Petersen, con una inversión estimada en unos US$480 millones. La alternativa propone vehículos eléctricos articulados de unos 30 metros de largo y capacidad para entre 237 y 300 pasajeros.
Más allá de los kilómetros de vías o de la tecnología que finalmente se elija, el verdadero cambio que propone el proyecto es de escala. Funes, Pérez, Granadero Baigorria, Villa Gobernador Gálvez y Rosario ya funcionan en la práctica como una misma región: miles de personas cruzan sus límites todos los días para trabajar, estudiar, atenderse en un hospital, hacer trámites o acceder a servicios.
El tren busca que el transporte acompañe esa realidad. La Provincia pretende avanzar con una licitación pública nacional e internacional antes de fin de año. Todavía quedan por definir el recorrido definitivo, las estaciones, la tecnología, la tarifa y el modelo de operación. Pero, si el proyecto avanza, la discusión ya no será solamente sobre construir un tren: será sobre cuánto tiempo tarda una persona del Gran Rosario en llegar a donde necesita ir.
Seguinos