El gobernador Maximiliano Pullaro encabezó este lunes el acto de firma del contrato para iniciar la segunda etapa del tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe. La obra abarcará 17,5 kilómetros entre San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes, y dará continuidad al primer tramo inaugurado a comienzos de este año. Con una inversión de 70.000 millones de pesos, permitirá ampliar la capacidad de un corredor clave para el tránsito pesado y el acceso a los puertos.
Del acto participaron la exvicegobernadora y actual diputada nacional Gisela Scaglia, la presidenta de la Cámara de Diputados de Santa Fe, Clara García, y los ministros Lisandro Enrico (Obras Públicas), Gustavo Puccini (Desarrollo Productivo), Pablo Olivares (Economía), Enrique Estévez (Ambiente y Cambio Climático) y Susana Rueda (Cultura). También estuvieron presentes secretarios, legisladores, intendentes y presidentes comunales de la región, además de funcionarios de Vialidad y representantes del sector productivo, empresarial y sindical.
En primer término, Pullaro recordó que al asumir recibió “una provincia devastada en todo sentido”. Casi tres años después, afirmó, “podemos mostrarle a toda la República Argentina que sacamos las máquinas a la calle y empezamos a reparar cada ruta de la provincia y a construir rutas nuevas después de 30 años”. El gobernador agregó que lograron “bajar los costos del Estado sin dejar de prestar servicios” y aseguró que redujeron en un 40% el costo de la obra pública gracias a “acción, control y seguimiento”.
“Dejar de echar culpas, y hacer”
Pullaro sostuvo que todo lo logrado requirió esfuerzo y eficiencia “para mostrarle al resto de Argentina que se puede en momentos difíciles”. En ese sentido, planteó que “cuando una economía no está bien, el Estado tiene que invertir para generar trabajo y derrame económico” en cada región, y anticipó que en la provincia seguirá habiendo empleo a través de la obra pública.
“Somos la provincia más productiva de Argentina, y lo decimos con orgullo”, enfatizó el mandatario. Además, explicó que no podían seguir con las rutas en el estado en que estaban porque “por aquí sale el 70% de la producción del país”. “Nos teníamos que hacer cargo, dejar de echar culpas, y hacer. Así lo hicimos en la provincia de Santa Fe y somos un claro ejemplo de cómo se pueden hacer las cosas en tiempos de crisis”, concluyó.
El 20% de la autopista tendrá tercer carril
El ministro Enrico afirmó que este es “el momento más importante de la gestión provincial en materia de infraestructura”, porque se concreta todo lo que se proyectó durante los últimos tres años. Sobre la nueva etapa, destacó que se trata de “una inversión propia de los santafesinos, de un gobierno muy ordenado”, y explicó que los seis carriles de los 17,5 nuevos kilómetros implican la intervención de más de 100 kilómetros de ruta.
Con el primer tramo ya habilitado, “vamos a tener el 20% de la autopista hecha de tercer carril, algo que antes no existía”, resaltó el funcionario. Según Enrico, la inversión vial en toda la provincia responde a la decisión del gobernador de “tomar el problema y resolverlo como corresponde, con un criterio de desarrollo y de crecimiento”.
Una autopista transitable para la producción
La gerenta general y presidenta del Fideicomiso de Administración del Corredor Vial AP-01, Liliana Paladini, valoró el cumplimiento de los compromisos asumidos por Vialidad y el gobierno provincial. El objetivo, señaló, es “hacer de esta autopista una vía transitable, para que la carga llegue a nuestros puertos y a mercados internacionales”.
La obra extenderá el carril adicional desde el acceso a San Lorenzo Centro, donde terminó el primer tramo, hasta el empalme con el Desvío Timbúes, y así llegará al circuito que conecta con los puertos del sur santafesino. El plazo de ejecución es de 18 meses y los trabajos comenzarán en Timbúes para avanzar hacia el sur. Según explicaron desde Vialidad, la planificación por tramos busca sostener la circulación y reducir las interrupciones en uno de los corredores más transitados de la provincia.
La primera etapa, de 16,5 kilómetros desde la avenida de Circunvalación de Rosario, se inauguró el 23 de febrero. Para la segunda, la licitación nacional e internacional se abrió el 26 de febrero, recibió nueve ofertas y se adjudicó el 30 de junio a Luis Losi S.A., que ejecutará la obra por 70.000 millones de pesos a valores de enero de 2026. El financiamiento combina recursos provinciales con un préstamo de la CAF por 150 millones de dólares.
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