La Ruta Nacional 34 iniciará una nueva etapa en octubre, cuando la empresa Aunosa se haga cargo de la concesión de 536 kilómetros del corredor centro-norte. El contrato prevé la modernización del sistema de peajes, la reparación de la calzada y la incorporación gradual de cuatro nuevos puntos de cobro. Los cambios impactarán en quienes viajan desde Rosario y el sur de Santa Fe hacia el norte del país por este corredor.
El tramo concesionado va desde el kilómetro 188,68, en el cruce con la Ruta Nacional 19 (provincia de Santa Fe), hasta el kilómetro 725,11, en la intersección con la Ruta Provincial 5 de Santiago del Estero.
Peajes sin efectivo
En una primera etapa seguirán funcionando los peajes actuales de Ceres y Fernández, aunque con cambios: las cabinas tradicionales serán reemplazadas por tótems electrónicos y ya no se aceptará dinero en efectivo.
Los conductores podrán pagar con código QR, tarjetas de débito o crédito y tecnología NFC desde el celular. Además, se mantendrá TelePASE, que conservará un descuento del 50%.
La tarifa de estos peajes se basará en el valor presentado en la licitación de febrero, actualizado por la inflación acumulada. Desde la concesionaria aseguraron que ese ajuste no implicará un aumento significativo.
Dónde estarán los nuevos peajes
El contrato incluye cuatro nuevas estaciones de cobro. Dos se ubicarán en Santa Fe, en las zonas de Angélica y Palacios, y las otras dos en Santiago del Estero, en Pinto y Herrera.
Estos puestos no comenzarán a cobrar de inmediato. Primero deberá completarse la puesta en valor inicial del corredor y Vialidad Nacional tendrá que certificar que las obras se hicieron correctamente.
Una vez cumplido ese paso, la tarifa estimada para vehículos livianos será de alrededor de $2.175 más IVA, un monto que podrá actualizarse según las condiciones de la concesión.
Qué obras se harán
Los primeros trabajos apuntarán a recuperar la transitabilidad de la ruta. La empresa adelantó que habrá varios frentes de obra en simultáneo, por lo que podrían registrarse demoras y reducciones temporales de calzada. Las tareas incluirán la reparación de baches, banquinas, guardarraíles, cartelería, señalización horizontal e iluminación, además del acondicionamiento de los sectores donde se instalarán los nuevos equipos de cobro electrónico.
Desde Aunosa explicaron que no se tratará de un simple tapado de pozos: en los tramos más deteriorados se retirará el pavimento dañado, se trabajará sobre la estructura de la calzada y se reconstruirá con materiales más durables.
La empresa admitió que la Ruta 34 tiene numerosos baches, algunos con bordes pronunciados que pueden causar daños en los vehículos o maniobras peligrosas. Sin embargo, sostuvo que el corredor conserva condiciones que permiten avanzar con una recuperación progresiva. El contrato obliga a la concesionaria a ejecutar las obras iniciales antes de habilitar los nuevos peajes. Así, el inicio del cobro dependerá de la verificación técnica de Vialidad Nacional.
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