Viajar en tren de Rosario a Buenos Aires será entre un 11% y un 15% más caro a partir de noviembre, según el día y la categoría del pasaje. Este lunes se habilitó la venta de boletos para el mes próximo y, con las nuevas tarifas, ir de Rosario Norte a Retiro costará entre $13.500 y $19.000.
El aumento no trae mejoras en los tiempos: el viaje seguirá demorando unas siete horas y media. Mientras tanto, los servicios a Córdoba y Tucumán, dos destinos muy buscados en vacaciones, siguen suspendidos desde septiembre del año pasado.
Cuánto cuestan los pasajes desde noviembre
Los nuevos cuadros tarifarios se publicaron la semana pasada en el sitio de Trenes Argentinos, donde también se compran los pasajes. Desde el 1° de noviembre, el boleto de martes a viernes costará $13.500 en primera y $16.000 en pullman. Para viajar los lunes, sábados y domingos, los valores serán de $14.500 y $19.000, respectivamente.
Hasta octubre, esos mismos pasajes costaban $11.700 y $14.000 en los días de menor demanda, y $13.000 y $16.800 en los de mayor demanda. Los que más subieron fueron los boletos más económicos, con un aumento cercano al 15%, mientras que los más caros se incrementaron entre un 11% y un 13%.
Viajar con mascotas también será más caro. El pasaje para perros y gatos, que costaba $25.740 y $28.600 según el día, pasará a $29.500 y $33.000.
Las subas sorprendieron a los pasajeros porque llegan justo cuando la demanda suele crecer, en la previa de las fiestas de fin de año y las vacaciones. Además, el corredor atraviesa un momento cada vez más complicado, con problemas en las frecuencias y dificultades para resolver fallas técnicas, en un contexto de falta de inversión del Gobierno nacional. Aun así, todos los días sale un tren de Rosario Norte a Retiro y otro hace el recorrido inverso.
Sigue siendo más barato que el colectivo
Pese al aumento, el tren cuesta la mitad que un pasaje de ómnibus de larga distancia en empresas como Chevallier, General Urquiza o El Rosarino, según explicó Mariano Antenore, referente de la Asociación Amigos del Riel. En colectivo, el tramo entre Rosario y Buenos Aires cuesta entre $34.000 y $40.000, de acuerdo con el horario y, en algunos casos, la ubicación del asiento.
Antenore indicó que hoy los trenes cumplen los horarios previstos y que, después de las fallas que se conocieron a principios de año, cada formación lleva dos locomotoras por si alguna se rompe. Sin embargo, las formaciones que salen de Rosario llevan un solo coche pullman, por lo que tienen siete vehículos en lugar de nueve. Según el referente, los pullman que faltan necesitan reparaciones que no se están haciendo.
Por qué el viaje tarda tanto
La mayor deuda del servicio está en la duración del viaje. Antenore explicó que el tren llega más o menos a horario, pero dentro de un cronograma muy extenso de siete horas y media entre cabeceras, producto de la falta de mantenimiento en las vías.
Uno de los motivos son los tres puentes dañados durante el temporal de mayo de 2025, que todavía no se repararon. Al cruzarlos, los trenes tienen que bajar la velocidad y avanzar con precaución, algo que sumó una hora al recorrido total.
El otro problema son las 36 barreras automáticas que se instalaron a lo largo del trayecto en 2015 y que nunca llegaron a funcionar. Como el Gobierno nacional no avanzó con su puesta en marcha, los trenes deben frenar al pasar por los pasos a nivel de pueblos y ciudades, lo que estira todavía más el viaje. Aun así, Antenore señaló que mucha gente elige el tren, sobre todo para moverse entre estaciones intermedias, y que el precio sería el principal motivo.
Córdoba y Tucumán, sin fecha de regreso
El servicio diario a Buenos Aires es el único que sigue en pie en la Estación Rosario Norte. A fines de septiembre del año pasado, la ciudad perdió dos de sus tres conexiones de larga distancia: los dos servicios semanales a Córdoba y los dos a Tucumán, una opción muy valorada por los pasajeros locales para viajar barato.
En ese momento se informó que la suspensión era transitoria y que respondía a problemas de infraestructura tras un descarrilamiento en Santiago del Estero, en vías concesionadas a la empresa privada Nuevo Central Argentino (NCA). Fuentes oficiales explicaron que la concesionaria pidió hacer un relevamiento de la zona y que los servicios no volverían hasta que ese trabajo terminara. Más de un año después, los trenes siguen sin circular: la empresa asegura que está cambiando durmientes y reparando vías, pero no hay información oficial sobre una fecha de regreso.
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