La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) lleva adelante un proceso de fiscalización y regularización de radares en rutas nacionales de todo el país. Tras relevar más de 40.000 kilómetros de red vial, el organismo detectó 152 radares fijos que operaban sin autorización para labrar infracciones y exigió su cese inmediato y retiro.
La iniciativa busca ordenar y transparentar el sistema de fiscalización automática de velocidad, reforzando el rol de la ANSV como máxima autoridad de tránsito y seguridad vial en las rutas nacionales.
Qué encontró la ANSV en el relevamiento
Al inicio del operativo existían 526 cinemómetros autorizados para operar en rutas nacionales: 363 equipos fijos y 163 móviles. Sin embargo, el relevamiento realizado durante 2026 arrojó resultados preocupantes: de los 363 radares fijos habilitados, solo 239 fueron encontrados operando en el lugar autorizado. Los 124 restantes no estaban en el sitio para el cual habían sido habilitados, lo que llevó a la ANSV a intimar a las jurisdicciones correspondientes para que informen su situación operativa.
Frente a los 152 radares que funcionaban sin ningún tipo de habilitación nacional, el organismo exigió el cese inmediato de su uso y el retiro de los dispositivos. Además, intimó a aquellas jurisdicciones con verificaciones técnicas vencidas para que regularicen su situación, bajo apercibimiento de revocar las habilitaciones vigentes.
El respaldo legal y el fallo de la Corte Suprema
La intervención de la ANSV está respaldada por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008, que establecen que ningún radar puede operar legalmente en una ruta nacional sin autorización previa del organismo. Un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó este rol ante un reclamo del municipio de Darwin, provincia de Río Negro, dejando en claro quién tiene la autoridad en la materia.
Cómo saber si una fotomulta es válida
Para que una infracción por fotomulta sea válida debe incluir datos precisos sobre el radar utilizado —marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente— y la información exacta de la infracción: lugar, fecha, hora, velocidad permitida y velocidad registrada, junto con una imagen clara de la patente. También deben figurar la identificación del operador habilitado, la autoridad emisora y el juzgado competente. El control además debe estar previamente señalizado y la infracción notificarse dentro de los plazos legales.
Cualquier ciudadano puede verificar si un radar está habilitado consultando el sitio web oficial de la ANSV.
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