La Red de Instituciones por la Producción Rosario rechazó la desigualdad en el reparto de los subsidios al transporte público, luego de que se publicara la Resolución 80/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación. Con esa norma, el Gobierno nacional asignó una suma millonaria para sostener el sistema de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), mientras que en el interior los usuarios siguen pagando tarifas mucho más altas.
A través de un comunicado, la entidad advirtió sobre el impacto negativo que la medida tiene en el resto del país y, en particular, en Rosario, donde el boleto de colectivo ya cuesta $2.150. Según planteó, se trata de un esquema que profundiza una diferencia que los rosarinos vienen pagando hace tiempo.
Un impuesto federal con un reparto desigual
La resolución oficializó el destino de más de $450.000 millones durante cuatro meses para financiar los colectivos del AMBA. Desde la Red explicaron que ese dinero se recauda en todo el país a través del impuesto a los combustibles, es decir, que lo pagan también quienes viven en el interior, pero después se distribuye de forma desigual entre las jurisdicciones.
Para dimensionar el desequilibrio, la organización estimó que en 2025 Rosario aportó cerca de $69.000 millones por ese tributo y recibió apenas 30 centavos por cada peso aportado. En otras palabras, de cada peso que salió de la ciudad por este concepto, solo una pequeña parte volvió para sostener su propio transporte.
Quién paga la diferencia
El resultado se ve directamente en el bolsillo: el boleto en Rosario es casi tres veces más caro que en las líneas nacionales que circulan en el AMBA. Esa brecha la terminan cubriendo entre los pasajeros, la Municipalidad de Rosario y el Gobierno de Santa Fe, que deben compensar con fondos propios lo que no llega desde Nación.
Para la entidad, el encarecimiento del viaje diario golpea los presupuestos de trabajadores y estudiantes, que dependen del colectivo para moverse todos los días. Además, advirtió que ese costo extra termina afectando la estructura de gastos de la producción regional.
Lejos de pedir que se aumente el monto total de subsidios, la propuesta apunta a redistribuir los fondos existentes con criterios objetivos y proporcionales, como la cantidad de pasajeros transportados en cada jurisdicción. Por eso, el comunicado cerró con un llamado a los gobiernos provinciales, legisladores y entidades civiles para consensuar un nuevo acuerdo federal que garantice un trato equitativo para todas las provincias.
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