El gobernador Maximiliano Pullaro recorrió el pórtico de control de peso que la Provincia instaló sobre la Autopista Rosario-Santa Fe. Es la primera balanza dinámica punitiva de la Argentina: pesa a los camiones mientras circulan y, si detecta sobrecarga, emite la multa de forma automática, sin necesidad de detenerlos. El objetivo es frenar el deterioro que provocan los vehículos con exceso de peso en una de las rutas más transitadas de la región.
Durante la visita, Pullaro advirtió que “los transportes pesados que pasen con sobrecarga van a ser multados. Además, sumamos móviles de asistencia y equipos propios para reparar la ruta todos los días. Así cuidamos lo que es de todos los santafesinos”. También vinculó el control con las obras del tercer carril que la Provincia ejecuta en la traza: “Así como invertimos para dejar bien esta autopista, vamos a cuidarla también”. En la misma línea, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, sostuvo que “no sirve de nada hacer obra nueva si después los camiones con sobrepeso nos rompen las rutas”.
La recorrida se dio pocos días después de que el gobernador encabezara el inicio de la segunda etapa del tercer carril, una obra de 17,5 kilómetros entre San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes. Ese tramo da continuidad al primero, inaugurado a principios de este año, y demanda una inversión de $70.000 millones para ampliar la capacidad de un corredor clave para el tránsito pesado y el acceso a los puertos.
Cómo funciona la balanza
El equipo está ubicado en el kilómetro 7 de la AP01, mano hacia Santa Fe, y controla los tres carriles a alta velocidad. Se instaló durante la obra de los primeros 16 kilómetros del tercer carril, entre Rosario y San Lorenzo. Juan Pablo Trevisan, subgerente del Fideicomiso de la Autopista Rosario-Santa Fe, explicó su funcionamiento de manera sencilla: “El camión pasa sin frenar. La balanza detecta el peso con sensores en el piso y cámaras, y si hay exceso, se labra la infracción”.
La gran diferencia está en lo que ocurre después del pesaje. “Los pórticos de pesaje que hay en Argentina necesitan detener el camión y chequear el peso con una balanza estática, dan el aviso pero no multan. Esta balanza en cambio no interrumpe el tránsito: pesa y multa al instante”, detalló Trevisan. Es decir, hasta ahora los controles servían para alertar, mientras que este sistema sanciona directamente y sin generar demoras en la circulación.
La tecnología es de origen italiano y fue homologada en el país por un laboratorio privado de Villa Constitución certificado por Nación. Según Trevisan, el equipo “ya está homologado y posee certificación OIML 134 10 F”, un estándar de la Organización Internacional de Metrología Legal que avala la precisión de la medición. Por ese motivo, anticipó que en 15 días comenzarán a aplicarse las multas.
Por qué importa controlar el peso
El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, remarcó que “no existe una política de control de peso en Argentina, a diferencia de países como Uruguay o Brasil. En Santa Fe hacemos la diferencia: por nuestros puertos sale el 80 % de la exportación de granos”. Ese volumen de cargas explica por qué las rutas santafesinas soportan un desgaste tan intenso.
El funcionario también detalló el impacto directo sobre el pavimento: “Un camión con sobrepeso rompe las rutas de forma exponencial. Le quita años de vida útil proyectada y genera fisuras, huellas y baches. Cuidar el peso es cuidar la inversión que hacemos en cada obra”. En otras palabras, cada tonelada de más se traduce en reparaciones anticipadas y en caminos en peor estado para todos los que circulan.
Junto con el pórtico, la administración de la autopista incorporó siete móviles de asistencia a usuarios y equipamiento propio para el mantenimiento: dos camiones, un carretón y una retropala, que permiten realizar reparaciones a diario. A esto se suman los equipos móviles de Control de Cargas de la DPV, que recorren todos los días las rutas provinciales para fiscalizar el peso. Con estas herramientas, el Gobierno provincial busca proteger la infraestructura vial y extender la vida útil de cada obra que ejecuta en el territorio santafesino.
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